在产能和门店大举扩张背后，岁富高禄峰当天援引数据表示，岁富电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

财报显示，豪变去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。而对于时下炽热的造车，岁富他也回应称，岁富汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

对于2024年以及更长远的下一个十年，豪变高禄峰当天还表示，豪变公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。财报还显示，岁富2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。2015年，豪变成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

岁富责任编辑：黄兴利主编：寒丰。据《华夏时报》记者了解，豪变九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

不仅如此，岁富九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，豪变谈及了对公司未来的规划以及思考，豪变从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，岁富而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

豪变计划赶不上变化就是这个意思。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，岁富但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

每个举办国奥运相关的基建，豪变肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。其实不仅仅是大型建筑，岁富无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，岁富甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。